La candidata presidencial de RN y la UDI, Evelyn Matthei (UDI), cuestionó en una visita a Talcahuano que las autoridades de entonces no adoptaran medidas precautorias a pesar de tener antecedentes y un estudio que alertaban de la posibilidad de un terremoto y tsunami.

En su gira "Juntemos Chile", la abanderada oficialista dijo en esa ciudad puerto, fuertemente afectada por el terremoto y posterior tsunami del 27 de febrero de 2010, que existía un estudio de la Universidad de Chile denominado "Interseismic strain accumulation measured by GPS in the seismic gap between Constitución and Concepción in Chile", publicado en junio del 2009, que daba cuenta de la magnitud de un posible terremoto y las consecuencias que traería entre ambas ciudades.

"Alguien nos va a tener que dar las explicaciones de cómo se sabía que existiría un terremoto, estaban publicados los estudios y nunca se advirtió a la población. Debemos debatir en profundidad del por qué eso no conllevó a que se tomaran las medidas con anticipación por las autoridades de turno", señaló la ex ministra a la agencia UPI.

Matthei agregó que "no me explico cómo la directora de la Onemi no sabía que con un terremoto que se esperaba de 8, u 8.5, el tsunami venía ligerito detrás. Cualquier persona que tiene el más mínimo conocimiento del tema tiene que saber que ese sería el resultado".

Durante su visita a Talcahuano, la candidata oficialista visitó Caleta Tumbes, donde compartió con vecinos afectados por el terremoto y que recibieron viviendas de emergencia.

La ex ministra del Trabajo reiteró en la Región del Biobío su compromiso con la regionalización.

El miércoles, el Congreso despachó la nueva ley de Subsidio al Transporte Público, que a través del Fondo de Apoyo Regional (FAR) destinará $ 370 mil millones para mejorar los sistemas y la infraestructura del transporte público en regiones y que entre sus objetivos se encuentra rebajar la tarifa escolar en las zonas donde la tarifa normal aún no ha sido rabajada, modernizar las flotas de microbuses y revitalizar algunos servicios ferroviarios.

El ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, explicó que la nueva legislación -que extiende la vigencia de los fondos hasta el año 2022- permitirá subsidiar el sistema de transporte (tarifas, infraestructura y mejoras de calidad) de más lugares, aún cuando se trate de servicios no licitados.

"Con esto podemos exigir a las empresas que quieran circular por estos perímetros, mejoras en la calidad del servicio completo, como frecuencias definidas, antigüedad máxima de buses, extensión de recorridos, tarifa definida, entre otros aspectos", señaló.

Además de mantener las rebajas a las tarifas escolares, el titular de Transportes aseguró que la nueva ley -que está lista para ser promulgada por el Presidente- permitirá aumentar las rebajas de las tarifas en las zonas en que actualmente la tarifa normal no se encuentra rebajada. "Así, se mantiene la tarifa escolar en un 33% de la tarifa normal, en todas las regiones, por lo que los beneficios para los estudiantes de todas las regiones se podrán mantener", sostuvo.

Con estos fondos también se podrán revitalizar algunos servicios ferroviarios del país, como el Metro Regional de Valparaíso y el Biotrén, y crear otros como el tren de Melipilla.

"La nueva ley nos va a permitir seguir fortaleciendo el rol estratégico de los trenes en las regiones, ya que permitirá otorgar fondos al desarrollo y mejoramiento de servicios ferroviarios a lo largo de todo el país, así como también a la creación de nuevos servicios", explicó el secretario de Estado.

Con esta ley, los taxis colectivos se incorporarán formalmente como transporte público, lo que les permitirá optar a programas de modernización, que, a juicio de Errázuriz, "impactarán directamente en la calidad de los viajes".

Para las zonas más alejadas, la ley crea el Programa de Apoyo al Transporte Rural, que buscará fortalecer los sistemas de transporte rurales.