Con el objetivo de entregar los lineamientos de la futura conformación de una mesa pública de aguas que tendrá carácter territorial y que permitirá optimizar el recurso hídrico, Reinaldo Ruiz, delegado presidencial de Recursos Hídricos, visitó la región transformándose este primer acercamiento en una instancia de diálogo clave para articular y coordinar a los servicios públicos ligados a riego y aguas.

realidad

La situación actual que enfrentan los derechos de aguas en la región de Antofagasta refleja un estado desajustado a las necesidades de los distintos sectores productivos y del agro, ya que su arbitraje no se encuentra bien articulado en cuanto al uso para la minería, la generación eléctrica, consumo humano, y uso agrícola.

Para generar modificaciones, es necesario que la constitución de esta mesa de aguas, en primera instancia, articule y coordine a las más de 40 instituciones públicas distribuidas en al menos 9 ministerios, para posteriormente canalizar las demandas de los usuarios de aguas y los sectores productivos relacionados a éste, a fin de establecer una mesa territorial de agua donde también serán un actor clave las empresas privadas, universidades, agricultores, comunidades indígenas y la ciudadanía.

Ruiz, explicó que 'ante la sequía que es un fenómeno recurrente en Chile, es que necesitamos tener una mirada diferente de cómo cuidamos, gestionamos y asignamos los derechos de aprovechamiento de este recurso natural, el cual también es un elemento esencial para el consumo humano. Hasta ahora lo que tenemos es una dispersión muy grande de la institucionalidad pública en la gestión del recurso y lo que queremos entre otras cosas es coordinar a los servicios y determinar de qué manera podemos enfrentar de diferente forma la gestión del agua'.

problema

Manifestó que 'el problema que enfrenta el agua dejó de ser coyuntural y ya es más bien estructural, por lo que necesitamos implementar ahora medidas inmediatas que tendrán efectos para el mediano y largo plazo, los cuales debemos empezar a hacer ahora y que tendrán un efecto permanente para resolver el déficit hídrico que se observa en casi todo el territorio nacional', dijo y que los esfuerzos apuntan a ordenar y evitar especulaciones en venta de derechos de agua.

A las tres propuestas elaboradas por la mesa técnica de Calama Plus, sobre el traslado de la estación de ferrocarril, surgió una cuarta y que provino desde el municipio, con la idea de sumarse a la preservación del lugar y que para el consistorio es parte del patrimonio de la ciudad.

La propuesta elaborada por la municipalidad, aborda mantener la estación desde el tramo que comprende calle Atacama y Antofagasta, utilizando el eje Balmaceda con dos direcciones (sur a norte y viceversa), la restricción para doblar a la izquierda en algunos puntos, mantener y sincronizar la semaforización, más el adelgazamiento del bandejón central, y que cumpla con los estándares establecidos por la unidad técnica del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) para el caso.

Para el administrador municipal Eliecer Chamorro, esta propuesta 'está ajustada a los tiempos y en los presupuestos establecidos -12 mil millones de pesos- para la modernización del eje Balmaceda y que el Ministerio de Vivienda ha establecidos para el segundo tramo de la arteria, y por ello hicimos la propuesta, la que será evaluada con los organismo técnicos correspondientes, a los cuales ya le hemos solicitado una reunión para analizar esta propuesta, que en nada altera el proyecto', dijo el administrador municipal.

alternativa

Otra de las propuestas, elaboradas por la mesa técnica de Calama Plus considera conservar los edificios desarmando y trasladando dichas instalaciones a algún lugar cercano al actual, para lo cual se evalúan alternativas que permitan mantener el valor de ellos considerando su ubicación histórica.

Otra alternativas como generar un bypass y dejar la estación de trenes en un bandejón central o 'guardarla' para un futuro uso estarían siendo descartadas porque ambas harían peligrar el proyecto avenida Balmaceda o el proyecto de puesta en valor del casco histórico.

Chamorro fue enfático al manifestar que 'nuestra idea es mantener la estación y sus oficinas, pero sin dejar de lado la postura de que la vía férrea debe salir desde la ciudad, ya que impide el flujo vehicular en ciertas calles, y también como parte de la seguridad de las operaciones del tren y el impacto que tiene en la vida cotidiana'.

La alternativa ofrecida por el municipio es considerada la más viable a realizar, y sólo debe ser consensuada con el Minvu, para que el histórico emplazamiento se mantenga.