"Nos parece lamentable que haya reuniones bilaterales con otros candidatos".
Miriam Verdugo
Vicepresidenta de la DC critica — encuentro de 'chascones' con Guillier
"Estamos atento al ingreso de la droga 'Cripy', que tiene alto poder adictivo".
Freddy Castro — jefe Antinarcóticos de la PDI
Con el fin de facilitar el trabajo, el Sernac realizó un estudio, el cual buscó conocer cuánto puede terminar pagando un consumidor por el uso de su tarjeta de crédito al solicitar un avance en efectivo o realizar una compra de vestuario por un monto de $200 mil, a pagar en 12 cuotas.
Pare el caso de un avance en efectivo, un consumidor puede terminar pagando desde $211.450 hasta los $502.966. Es decir, una diferencia de $291.516 o de un 138% entre ambas tarjetas de crédito.
Al comprar vestuario por un monto de $200 mil a pagar en 12 cuotas, un consumidor podría pagar desde $205.681 hasta $401.255. Esto es, una diferencia de $195.574 o un 95% entre ambas opciones.
Para dar respuesta a la pregunta cuál de las alternativas conviene más, en este estudio además se comparó el Costo Total del Crédito de un avance en efectivo por $200.000 a 12 meses, con el costo de una compra por el mismo valor y plazo, en este caso de vestuario, utilizando en ambos casos la misma tarjeta de crédito.
Al comparar los costos totales mínimos, resulta en general más conveniente realizar una compra que un avance en efectivo en cuotas.
Por otro lado, es importante resaltar que en caso de existir promociones de compras en cuotas sin cobro de intereses es fundamental, para que resulte conveniente, que los consumidores paguen el monto total facturado dentro del plazo de vencimiento mensual.
Por otro lado, no es beneficioso pagar el mínimo de la deuda y los consumidores deberían tomar esta opción sólo en casos excepcionales, pues al escogerla, generalmente terminan pagando intereses o abonando un porcentaje menor a la deuda total de la tarjeta de crédito. En consecuencia, se recomienda siempre pagar el monto total facturado con la finalidad de ir efectivamente reduciendo la deuda.
Finalmente, es importante evaluar la capacidad de pago antes de optar al crédito para evitar el sobreendeudamiento, caer en mora y todas las consecuencias que conlleva el retardo en el pago de compromisos financieros, como por ejemplo los llamados de cobranza extrajudicial y el cobro de intereses, entre otros.
Marcelo Miranda,
Director regional del Sernac
Una planta geotérmica que utilizará los géiseres de El Tatio permitirá un costo más económico en la futura demanda de energía eléctrica en la Segunda Región, según un informe de factibilidad elaborado por Electroconsult, de Milán Italia, y divulgado en Chile por la Comisión de Investigación Científica y Tecnológica, Conicyt.
Noticias provenientes de La Paz, Bolivia y despachadas a través de la agencia UPI, señalan que el Ejército boliviano reconoce la detención del técnico de la empresa azufrera EMCO, de Calama, quien habría sido sorprendido en territorio de ese vecino país haciendo explotación clandestina de azufre.
Lo que comenzó con dudas, y que poco a poco fue adquiriendo cuerpo como es la Oficina de Colocación de Empleo, iniciativa que emanó de la gobernación provincial El Loa, ha empezado a tomar gran importancia, lo que podría implementarse en otras localidades de la región y también en el resto del país.
El anuncio de un mejoramiento de la locomoción colectiva trae de la mano cambios en el sector céntrico. Uno de ellos será el uso de vías segregadas para poder mejorar el flujo vehicular en las zona de más alto tránsito.
Esto significará restricciones en el desplazamiento de la locomoción particular, con lo que se espera de esta manera hacer más expedito el tránsito de colectivo y taxibuses por el sector céntrico.
Esto es una medida acertada, considerando que se requiere ordenar el transporte en la ciudad y al mismo tiempo terminar con ese mal hábito de querer llegar a la puerta del lugar donde nos dirigimos.
Si pretendemos un desplazamiento vehicular expedito y no llegar a la congestión vial, es necesario ir adoptando oportunas medidas que permitan ordenar el flujo del transporte, junto con traer mayor seguridad en estas vías.
Las calles elegidas para el uso exclusivo de locomoción colectiva son Vivar, Latorre y Granaderos, donde hoy pasa el gran porcentaje de las líneas de taxibuses y colectivos.
Pero esta medida no implica sólo restringir el ingresos de vehículos particulares a esta zona, sino que se realizarán obras que incluyen paraderos, paisajismo, pavimentación y una mejor estructura para aplicar en la transformación del transporte público en nuestra ciudad.
Debemos coincidir que cada vez se hace más complejo el ingresar al centro y a otras zonas de la ciudad en determinados horarios. Por eso, la aplicación de estas medidas será solo el inicio.
Si se actúa tempranamente podríamos evitar otras medidas más extremas como la restricción vehicular u otras disposiciones que evitan la congestión vehicular.
Debemos aceptar que la ciudad creció y dada las estrechez de muchas calles de nuestra ciudad, se hace necesario tomar este tipo de medidas por el bien de la propia comunidad.
Es de esperar que la comunidad pueda acoger y recibir de la mejor forma estos cambios y contribuir en un mejor flujo vehicular por el centro de la ciudad.