Una segunda víctima cobró el riguroso invierno calameño, que ha registrado madrugadas sumamente heladas cuando el termómetro ha marcado más de cinco grados bajo cero. La otra víctima fue identificada como Orlando Berríos (54). Fue encontrado en los corrales adyacentes al Matadero Municipal, al parecer muerto por enfriamiento.
El desarrollo de las ciudades, países y el mundo en general lo entregamos a quienes nos parece deben liderar estos destinos. Y liderar se trata de eso, de dirigir o estar a la cabeza de un grupo (como lo señala la RAE). Pero en los últimos días hemos sido testigos de cómo los líderes de un lado y de otro se refieren a la sequía de proyectos de nuestra provincia.
Para hablar de la nula propuesta de iniciativas tenemos una lista. Todos se refieren a esta temática.
Y con razón dirán muchos, ya que aun existiendo proyectos revisados y sancionados, incluso Recomendados Satisfactoriamente (RS) no se implementaron. Y hoy cuando eso pasa, encontramos de los argumentos más variados, que van desde la mezquindad de no concretar proyectos gestados en gobiernos anteriores, o hasta visión de que aún son mejorables o, incluso, reemplazables por mejores ideas.
Pero hoy, ya corriendo el segundo semestre de 2018, los nuevos proyectos no existen, no se gestaron, no nacieron.
Hoy nuestra invitación es a preguntarnos qué hemos hecho al respecto. ¿Qué hice para concretar?, ¿qué hice para mejorar lo que había?, ¿cuál fue mi propuesta o iniciativa?
Las ideas o comentarios, tincadas o apreciaciones no son proyectos. No es lo mismo una idea, que un estudio de factibilidad sobre la mejor forma de concretar esa idea. Una buena idea no se convierte necesariamente en un buen proyecto por el solo hecho de creer que lo es.
Estamos de acuerdo, o al menos así lo creemos, que quienes proponen ideas lo hacen con la mejor de las intenciones. Estamos de acuerdo que quienes lideran nuestra provincia tienen las mejores intenciones y también muy buenas ideas.
Pero nuestra invitación es a la acción. A transformar esas buenas ideas en estudios que nos ayuden a identificar nuevos proyectos. Y si creemos en esos proyectos, no dejarlos en el camino.
Nuestra invitación es a centrarnos en el qué podemos hacer en conjunto para que las oportunidades no pasen por el lado de nuestra ciudad, a que tengamos propuestas sólidas capaces de quebrar el centralismo y que realmente se generen proyectos e inversiones de gran envergadura.
Hay que buscar el apoyo, hay que buscar los caminos, hay que buscar los financiamientos.
Carlos Ramírez Leaño,
presidente de la CChC Calama
Carabineros detuvo e ingresó al Centro de Detención Preventiva a tres sujetos que fueron sorprendidos con un verdadero cargamento de chatarra y láminas de cobre, las que fueron robadas desde el yacimiento minero de Chuquicamata. El trío fue sorprendido en una camioneta en los precisos instantes en que se preparaban para ir a venderlas.
Un verdadero atentado al patrimonio de Chuquicamata cometió un grupo de desconocidos que rayaron la plaza del mineral, además del Club Chuqui, sectores que recién habían sido pintados y reparados, tras años de deterioro y maltrato. La iniciativa de restaurarlos corrió por parte de los organizadores de Copa Minera con recursos de Codelco.
El explosivo crecimiento que ha tenido el parque automotor calameño en los últimos años, ha desatado que algunas de sus principales calles se conviertan en una muestra gráfica de lo que es el caos vial. , principalmente, en un ejemplo del caos vial. La estrechez de la calzada, la cantidad de vehículos circulantes y la falta de respeto por las señalizaciones hacen que los tacos se multipliquen.
Esta es una de las razones que obligó a las autoridades de Transporte a aplicar una medida que busca mejorar los flujos en las calles céntricas.
Se trata de las vías exclusivas para la locomoción colectiva las que el pasado miércoles empezaron con su marcha blanca y con los denominados partes de cortesía, que en esta ocasión se trataba de reconvenciones verbales hechas por fiscalizadores del MITT y de Carabineros.
Serán 40 días que tendrán los conductores calameños para aprender que en estas vías no podrán transitar en el horario estipulado (de 7 a 19 horas) o en caso contrario arriesgan una multa.
Este proceso de acostumbramiento tuvo un buen inicio, porque si bien hubo quienes desconocían la disposición, fueron los menos y los tiempos de circulación bajaron de modo ostensible. Bastaba una mirada para constatar que la medida sirvió y ordenó las congestionadas vías.
Sin duda, que la prueba de fuego se vivirá con el regreso a clases de los estudiantes lo que conlleva un aumento en los vehículos circulando y con dos calles exclusivas las posibilidades de atochamientos aumentarán. Aunque el sistema fue probado para resistir ese gran flujo vehicular.
El temor también recae sobre las otras arterias que deberán soportar una sobrecarga de vehículos. Nos referimos a calles como Balmaceda y Latorre, que recibirán los vehículos particulares que saldrán de las vías preferentes.
Según, las autoridades del Transporte, las que tienen mucha razón, los traslados serían mucho más expedito si los conductores respetaran las leyes del tránsito, en cuanto a no detenerse ni estacionarse en lugares prohibidos. Con sólo esa colaboración los viajes serían rápidos y expeditos.