Un jet Jumbo DC-10 de la línea aérea turca con 334 pasajeros y 11 tripulantes se estrelló en medio de los bosques al norte de París, matando a la totalidad de las personas a bordo en lo que, según la policía, es el peor desastre ocurrido en la historia de la aviación comercial. La gigantesca nave realizaba el vuelo Estambul-Londres.
En 51.000 millones de pesos se cuantifica el monto del fraude que habría estado realizando la empresa AC Inversions, a través de la utilización de un sistema piramidal, también conocido como sistema Ponzi. Este promete a sus primeros inversores amplias ganancias que son pagadas con los inversionistas que van llegando posteriormente, y así se puede mantener por meses o años, dependiendo de la gestión que realice la institución.
En este caso la empresa AC Inversions tiene una antigüedad de casi 5 años, lo que supone que hubo una planificación y una gestión bien concertada por un grupo de personas, y que deben ser cientos de afectados, que por obtener un dinero fácil se dejaron encantar por una empresa que no entregaba mayor información sobre cómo se gestionaban sus recursos. Este sistema no es reciente, de hecho su origen se remonta al año 1899, en Brooklyn para estafar por un millón de dólares, pero fue popularizado por un estafador de origen italiano del cual finalmente se acuño su nombre Carlo Ponzi.
Pero a nivel mundial el caso más recordado es el realizado por el norteamericano Bernard Madoff, quien era el fundador y presidente de una firma que llevaba su mismo nombre, ubicada en Wallstreet y que gestó uno de los fraudes más grandes a nivel mundial, alcanzando los 50.000 millones de dólares.
A nivel nacional este sistema también ha tenido sus emulaciones, a menor escala, a través de la llamada "Célula de la abundancia" que afectó a Concepción el 2008 o conocida años anteriores como la "Pirámide Dorada", lo cual nos lleva a pensar que este sistema es cíclico, ya que cada cierta cantidad de años vuelve a aparecer, con otros nombre u otro formato, pero el mismo modus operandi.
¿Qué debemos hacer en caso que nos ofrezcan incorporarnos a una institución como AC Inversions? preguntar cómo administra los recursos financieros, cuántos años han estado en el mercado, comparar la rentabilidad ofrecida por el mercado para productos similares, qué organismo regula el accionar y preferir instituciones conocidas y con prestigio, de tal forma de no arriesgar nuestros ahorros a cambio de una rápida ganancia.
Hugo Moraga Flores,
director de Contador Auditor U. Andrés Bello
Un sobreesfuerzo para lograr las metas de producción anual y así recibir el pago compensatorio correspondiente deberán realizar los trabajadores de Chuquicamata tras las pérdidas causadas por los últimos cortes de energía. Además de las pérdidas de 5 mi 750 millones de toneladas por el corte energético en todo el norte.
La exposición de los dirigentes y los trabajadores sobre los beneficios y desventajas de negociar anticipadamente o en junio, como estipula el actual contrato colectivo, será decidida por los socios de los sindicatos del centro de trabajo Chuquicamata a través de un sufragio que se realizará la próxima semana.
Uno de los propósitos que debieran tener las ciudades del norte, más específicamente sus autoridades, es proyectarse a mediano y largo plazo. Tener una visión mucho más amplia y ser capaces de vislumbrar las nuevas vías de desarrollo para fortalecerlas.
En Calama la actividad minera estará presente por algunas décadas más y seguirá siendo el pilar de la actividad, pero en condiciones muy distintas a las actuales y de las que hoy ya vemos algunos visos.
De partida ya no existirán los grandes colosos con miles de trabajadores, porque la explotación cada vez es más automatiza y ello implica que se pueda producir con menos personal. Chuquicamata subterránea será el ejemplo de ello, al igual que otros proyectos futuros.
Entonces la ciudad debe prepararse para ese fenómeno y adecuar sus actuales condiciones. Por ejemplo, se necesitará una reconversión de quienes prestan servicios a la minería desde los más básicos a los más especializados.
Ya no se trabajará con grandes volúmenes pero sí con un nivel de exigencia en la calidad superior.
Menos gente en una ciudad que suele colapsar ante la masiva llegada de foráneos. Ya allí hay un aspecto que aprovechar para mejorar la infraestructura vial de gran y pequeña escala. Calles y avenidas cómodas que sirvan para un libre tránsito de vehículos y peatones, sin los tacos que hoy conocemos.
Eso junto con dotar de espacios modernos para el entretenimiento y la recreación. Una real utilización de los sectores destinados al esparcimiento.
Pero hay que abrir los ojos más allá y ver que el anhelo del corredor bioceánico está empezando a concretarse en los niveles que se proyectaron hace años. Tránsito de carga y pasajeros, que hacen abrigar la esperanza de que Calama sea un punto neurálgico en esta conectividad entre países.
Entonces hay que estar preparados para una buena recepción y lograr convertirse en paso obligado.
Calama tiene que mirar hacia allá convertirse en una ciudad amigable al servicio de su gente y de los visitantes que de a poco encuentran lo que buscan en esta olvidada urbe.