El resumen estadístico de transporte aéreo comercial, que elabora mensualmente la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), estableció en su última entrega que los pasajeros transportados en el aeropuerto de Calama aumentaron un 6,65% entre los meses de enero-julio, respecto a igual periodo de 2015, totalizando 825.471 personas. Lo que se traduce en 51.497 pasajeros más que en los primeros siete meses del año pasado.

Destino principal

El informe establece que Santiago sigue siendo el principal destino de los vuelos que aterrizan y despegan desde El Loa, luego de crecer un 8,98% en los primeros siete meses del año, aumentando en 66.758 pasajeros respecto a 2015, luego que este año viajaron desde y hacia la capital 810.121 personas, mientras que en 2015 lo hicieron 743.363 pasajeros.

El informe, que detalla las cifras del transporte aéreo comercial regular de pasajeros y de carga, agrega además que La Serena, el otro destino en importancia, registró 15.328 pasajeros en el periodo observado, 14.558 menos que en el año anterior, es decir, 48,7% menos, pues en 2015 lo hicieron 29.886 personas. Finalmente Puerto Montt, registró 22 pasajeros.

Con estos resultados, el aeropuerto El Loa de Calama se afianza como el tercero en importancia del país, luego del terminal aéreo Arturo Merino Benítez de Santiago y el Andrés Sabella de la ciudad de Antofagasta; con un 13,2% del total de los vuelos nacionales.

Tráfico doméstico

El informe detalla además que en julio fueron transportados 936.672 pasajeros dentro de Chile, con un crecimiento del 6,6%, en comparación con igual periodo del año 2015.

Entre los meses de enero-julio, en tanto, fueron transportados 6.253.045 pasajeros dentro del país, con un crecimiento del 8,9%, en comparación a 2015. Mientras que 5.249.321 pasajeros tuvieron origen o destino internacional, con un crecimiento de un 10,7%.

Cristián Venegas M.

A fines de septiembre comenzarán las obras de construcción del atravieso de El Peuco Maratón (Lagunas Andinas), luego que la Contraloría General de la República, no objetó el que Codelco financie los más de $1.500 millones que cuesta la obra. Infraestructura que los vecinos del sector esperan desde que se trasladaron desde el campamento de Chuquicamata, hace 10 años. Tiempo en que han debido vivir aislados y en riesgo por la presencia de la avenida Circunvalación.

El proyecto

El ministerio de Obras Públicas (MOP), informó que está lista la toma de razón que adjudica las obras, por lo que ahora se cursará la etapa de protocolización y entrega de boletas de garantía por parte de la empresa para la posterior entrega de terreno e inicio de obras a fines del mes de septiembre, según detalló el director regional de Vialidad, Félix Gallardo.

Las obras consideran la construcción de tres pasos a nivel o cruces viales, semaforizados, que permitirán la circulación oriente, poniente y viceversa, tanto de peatones y vehículos, permitiéndose de esta manera no concentrar todos los tipos de viraje en un único punto, generándose de esta forma una distribución de los tipos de viraje según el cruce y asegurando la prioridad del cruce peatonal en cada uno de ellos.

El atravieso quedará emplazado entre los Km. 114,000 al km. 115,000 de la Ruta 25 sector Circunvalación. El sistema de cruces contará además, con iluminación nocturna conectada al sistema público, obras de drenaje, saneamiento de plataforma, control de eventos climáticos, obras de señalización y de seguridad vial.

El seremi de Obras Públicas, César Benítez, en tanto, sostuvo que "este proyecto tiene una inversión que supera los 1.500 millones de pesos, completamente financiados por Codelco y gracias a la aprobación de contraloría podremos ejecutar las obras, proyectando su término para el primer semestre del 2017".

Solución final

La consejera regional e integrante de la comisión de Obras Públicas, Sandra Pastenes, detalló que desde el año 2012 que el consejo regional inició conversaciones con Codelco para que concrete la obra, "pues tenía una responsabilidad, porque fue la empresa la que construyó las casas de sus trabajadores en ese sector y creo que cumplieron con un compromiso que claramente les compete (…) Muy a pesar que tuvimos una desgracia tremenda en el sector (la muerte de Tomás Cancino de 15 años)", lamentó.

Pastenes agregó que otra dificultad fue el trámite en Contraloría "que nos demoró casi tres meses, pues no resolvió la región y se fue a Santiago. Esos son los grandes obstáculos que nos pone el no tener una regionalización efectiva. Aun cuando se les estaban enviando todos los requerimiento que se hacían desde allá y oportunamente, pero ya se puede construir, porque está hecha la licitación y podemos dar luz verde a la obra", dijo.

La consejera expresó además que si bien el atravieso termina con el aislamiento de casi una década del sector, la solución definitiva, a su juicio, es el traslado de la Circunvalación y el cambio de su carácter actual de autopista. "Esta vía de alta velocidad tiene que construirse en otro lugar y hay avances en eso, hay varias conversaciones en ese sentido; de manera que esa no sea una vía rápida que es como está concebida hoy", informó.

Las llamativas expresiones del presidente ejecutivo de Codelco, Nelson Pizarro, quien para graficar el mal momento financiero que atraviesa la estatal, aseguró que la minera no tiene "ni un puto peso", generaron una reacción de molestia en el alcalde de Calama, Esteban Velásquez, quien teme que bajo esta condición de precariedad la ciudad no vuelva a firmar nuevos convenios con la cuprífera.

Velásquez, sobre los dichos del ejecutivo durante un seminario que tuvo lugar en Santiago, expresó que "es casi un poner una fecha de vencimiento en razón de lo que en Calama queremos, que es crecer en términos urbanísticos y sociales. Es casi como decir que perdemos toda lógica al intentar sacudirnos del concepto de campamento minero y transformarnos en una ciudad".

"Cuando hablamos de Codelco, agregó el alcalde, hablamos de Calama y de los 200 mil habitantes que viven aquí, no solamente de las 5 mil que dependen directamente. Entonces a mí me parece que hoy, en tiempos de crisis, Codelco está apretando al máximo, pero más molestia nos da que en tiempos de bonanza no hubo ninguna atención particular a la ciudad", criticó.

El jefe edilicio dijo además que desde hace ya un tiempo que Codelco argumenta que no tiene recursos para nuevas iniciativas y "esa advertencia es bastante fatal para nosotros, porque Codelco es la principal empresa mandante de otras que ofrecen servicios a la minería y con esto es difícil llegar a pensar que vamos a firmar nuevos convenios, como por ejemplo para desarrollar el Alto El Loa, en donde Codelco ha secado bofedales y ha succionado toda el agua del río Loa".

Investigar por qué

Igualmente contraria a los dichos de Pizarro fue la presidenta del sindicato de trabajadores N°2 de Chuquicamata, Liliana Ugarte, quien aseguró que el ejecutivo "es un emisario de las malas noticias y el mal gusto. Si no hay un puto peso la situación desastrosa en que esta Codelco amerita una investigación respecto de la gestión de producción, terceros, costos y abastecimiento. Esa responsabilidad es toda de la administración. Además de la escasa, casi nula, capitalización".

Ugarte, quien además recordó que los dichos de Pizarro se hacen conocidas en medio de una negociación en El Salvador, aseguró que de esa forma busca "poner a los trabajadores en nuestra contra" y agregó que "no me parece informarnos por la prensa cuando las decisiones afectan a los trabajadores. Además, cuando ellos dan por hecho algunas cosas e imponen sus criterios, incumplen el pacto estratégico y subestiman nuestra fuerza como movimiento sindical. Abren un flanco de desconfianza, enfrentamiento y después dicen que respetan a los sindicatos y quieren construir. Las buenas intenciones se deben traducir en hechos concretos", dijo.